MITSUBISHI EXPANDER datang, mobil 'Small MPV paling laris itu' langsung terlihat JADUL

Small MPV bergaya SUV yang resmi diperkenalkan secara global kepada publik pada Senin (24/7/2017) tersebut bakal menjadi pesaing paling berat bagi beberapa MPV lain, sebut saja seperti Mobilio, Grand Livina, Ertiga, Avanza, kembarannya satu lagi yang mirip tapi beda harga.

Sebelum MPV Mitsubishi ini hadir di bumi Indonesia disain dan fitur terbaik di mata komsumen yang ngerti kualitas mobil masih dipegang Mobilio, Grand Livina, dan Ertiga. Memang benar jika dibandingkan dengan kompetitornya Expander terlihat paling modern dan paling bernuansa masa depan. Apalagi jika dibandingkan dengan Small MPV paling laris yang itu, jika parkir sebelahan pasti si itu langsung terlihat jadul seperti beda generasi, beda kualitas, ya intinya seperti beda kelas.

Sebenarnya nama Expander inipun belum resmi, karena pihak ATPM belum menempelkan emblem nama apapun pada Small MPV paling menawan ini. Sebelum versi masalnya dilaunching, Expander sudah diperkenalkan mobil konsepnya dengan nama Mitsubishi XM Concept.

Jika Small MPV paling laris itu bertahan dengan konsep lamanya yaitu mobil kecil serbaguna yang berpengerak reda belakang, sebaliknya Mobilio, Grand Livina, dan Ertiga berpengerak roda depan dengan disain body menyerupai sebuat Estate (Mobilio dan Grand Livina) dan Ertiga dengan ground clearance rendah untuk mempertahankan stabilitas body. Sangat berbeda dengan Mitsubishi Expander yang membuat sebuah konsep MPV menyerupai SUV atau lazim disebut Cross Over MPV. Melihat Expander yang begitu memukau, saya jadi tertarik membandingkan dimensinya dengan para kompetitor.

EXPANDER 4.475 x 1.750 x 1.700 mm.

GRAND LIVINA 4.485 x 1.700 x 1.650 mm.

MOBILIO 4.386 x 1.683 x  1.603 mm.

ERTIGA 4.265 x 1.695 x 1.685 mm

AVANZA 4.190 x 1.660 x 1.695 mm

Dari data di atas kertas, terbukti memang Expander adalah Small MPV yang paling lebar dan paling tinggi di kelasnya. Memang bukan yang paling tinggi karena tetap Grand Livina yang paling panjang di kelasnya.

Jika selama ini Small MPV paling laris itu selalu memenangkan penjualan tertinggi di Indonesia itu menurut pendapat saya bukan karena kualitasnya memang nomor satu. Karena banyak kompetitor lain dengan kualitas yang lebih bagus. Mungkin mobil itu berhasil mendisain sebuah mobil yang paling memenuhi sebagian besar masyarakan Indonesia. Terbukti jika mobil tersebut di ekspor ke nagara lain tidak pernah membukukan penjualan yang fantastis seperti di Indonesia. 

Faktor lain yang membuat Small MPV paling laris itu selalu mencatat angka penjualan yang bagus karena brand tersebut mampu menciptakan dan menjaga resale value. Karena sebagian masyarakan kita motif membeli mobilnya adalah karena faktor mencari aman atas uangnya segingga jika suatu saat mobil tersebut dijual mereka tidak kehilangan nilai terlalu banyak.

Namun sekali lagi untuk orang yang benar benar mengerti kualitas mobil secara keseluruhan, Small MPV paling laris itu belum mampu memenuhi selera mereka. Jika kita bicara disain dan fitur memang Small MPV paling laris itu bukan yang paling buruk, tetapi terlalu banyak yang lebih baik di kelasnya.

All New Innova “Let’s Go Beyond”

Interior Luxury

Setelah sekian lama mempertahankan basic body generasi pertama yang launching tahun 2003 dan langsung populer menjadi idola mulai tahun 2004 mengantikan body lama generasi LGX yang sudah mulai terlihat tidak update pada jaman itu. Innova generasi pertama mempunyai garis body dengan lekukan aerodinamis mulai dari ujung front bumper, kap mesin, kaca depan, sampai roof. Bisa dibilang pada saat itu kemunculan Innova adalah sebuah terobosan fenomenal yang sangat sangat dinanti dan langsung direspon positif oleh pasar.

Innova Generasi I

Body Innova generasi pertama bertahan cukup lama, antara 2003 sampai dengan akhir 2015 (sekitar 12 tahun). Dari basic body Innova generasi pertama tersebut sempat terjadi 3 kali face lift yang kesemuanya hanya minor change.

Innova Generasi I, face lift 2008

Dimulai dari minor change pertama pada tahun 2008 dengan perubahan pada front bumper mulai dari fog lamp sampai grill dan stop lamp. Dari perubahan kecil ini. si Innova tampil lebih tembem dan terkesan agak gemuk dibanding sebelum face lift. Tapi itu semua hanya masalah kesan visual, basic body masih tetap sama.

Innova Generasi I, face lift 2012 - Grand Innova

Selanjutnya minor change kedua pada tahun 2012 dengan perubahan mulai dari front bumper, fog lamp, grill, head lamp, sampai ke kap mesin, dan stop lamp. Body lama dengan face lift kedua ini diberi label Grand Innova. Body Grand Innova bisa dibilang adalah body paling ideal dengan perpaduan garis serba tegas pada kap mesin dan bentuk head lamp membuat Grand Innova menjadi kenangan tak terlupakan dan sebagai pencapaian tertinggi Astra Toyota Sales Operations. Jujur saja, saat itu body Grand Innova sempat membuat saya jatuh cinta karena keindahan lekukan body begitu manis yang dikombinasikan pada garis serba tegas di bagian depan menyatu begitu sempurna.

Innova Generasi I, face lift 2014

Selanjutnya pada tahun 2014, Innova kembali melakukan minor change pada front bumper, fog lamp, dengan ciri khas grill lebar dan penambahan aksen stop lamp yang menyatu dengan trunk lite.

Innova adalah midle MPV yang fenomenal dengan predikat mobil sejuta umat dan sudah mempunyai nama besar sejak generasi body kotak dan body kapsul dengan sebutan kijang baru. Setelah sekian lama mengisi hati para mengemarnya dan sempat membuat hati deg degan pengen memiliki pada waktu launching Grand Innova tahun 2012 lalu. Kini Innova kembali membuat hati cenat cenut dengan kemunculan All New Innova yang sejak beberapa bulan terakhir memuncakkan rasa penasaran tentang bentuk body barunya yang sempat dibuat misterius.

All New Innova boleh dibilang sedikit naik kelas, dari awalnya sebagai mobil sejuta umat sekarang bisa dibilang Innova sudah menjadi midle MPV kelas menengah yang cukup berkelas. Hal ini terlihat jelas dari fitur dan disain interior yang lebih luxury dan sama sekali berbeda dengan Innova body pertama. Perbedaan tersebut juga bisa terlihat dari pergeseran type yang awalnya dimulai dari E, G, V sempat bertahan pada level yang sama dengan menambahkan level bawah J dan J Bisnis pada generasi Grand Innova. Kini Type bawah sudah mulai ditiadakan dan Innova mempunyai satu lagi type paling atas yaitu Q (G, V, Q)

Toyota Kijang Innova 2016 akan dipasarkan dalam 3 tipe: G, V dan Q (New Top Grade). Semua tipe  Kijang Innova berbahan bakar bensin dibekali mesin 2.0 L dengan teknologi dual VVT-i.

Untuk varian berbahan bakar diesel, all-new Kijang Innova menggunakan mesin diesel baru tipe GD berkapasitas 2.4 L, yang didukung teknologi VNT (Variable Nozzle Turbo)  dan Intercooler yang kinerjanya sudah teruji.

Semua mesin ditunjang oleh transmisi otomatis 6-speed baru. Toyota mengatakan all-new Kijang Innova 2016 akan menjadi MPV Medium pertama di Indonesia yang dilengkapi  fitur penunjuk pola  mengemudi (drive mode) yaitu, Normal, Eco Mode dan Power Mode yang selama ini hanya digunakan di mobil segmen sedan kelas atas. Bahkan pada varian  A/T (transmisi otomatis) 6-speed,  didukung oleh teknologi Sport Sequential Shiftmatic.

Dashboard Innova 2016 benar-benar baru – memancarkan kemewahan dan modernitas – dengan menampilkan layar-sentuh resolusi tinggi di tengah, menampilkan berbagai fungsi.

Kata penutup dari penulis.

Menurut saya disain body All New Innova ini wajar-wajar saja dan sudah menyesuaikan dengan disain terkini yang relevan dengan jamannya. Tapi perubahan besar pada fitur dan disain interior sungguh sebuah prestasi membanggakan dan cukup sukses merubah citra midle MPV menjadi lebih Luxury dan bercita rasa mewah sekaligus futuristik.

PRIORITY

Cara Memotong Rantai Roda

Jika rantai byson Anda sudah disetel mentok ke belakang tapi masih juga kendor berarti harus ganti rantai roda. Tapi jangan kuatir, ada solusi hemat untuk mensiasatinya jika Anda tidak ingin mengantinya. Tapi dengan syarat, spocket (gear) depan belakang masih tumpul. Jika salah satu spocket atau dua-duanya sudah lancip tidak ada solusi lagi berarti harus diganti satu set. Rantai roda, dan spocket depan belakang.

Ujung gear masih tumpul, tandanya rantai masih bisa dipotong, dipendekkan, dan disesuaikan.

Contoh alat potong rantai.

Pertama kendorkan baut as roda belakang dengan menggunakan kunci ring.

Kendorkan juga baut setelan rantai kanan dan kiri sampai poros as roda belakang bisa bergerak maju mundur dengan bebas.

Rantai byson bawaan motor adalah jenis rantai RK tanpa sambungan. Ada 2 metode dasar potong rantai yang bisa diaplikasi.

1. Potong rantai dengan cara cepat. Dengan cara ini Anda bisa memotong rantai dan menyambungkannya kembali tanpa melepasnya dari gear. Caranya cukup mudah yaitu dengan mengunakan alat potong rantai (treker) dan memasangnya kembali dengan alat yang sama. Jika menggunakan alat ini minimal rantai yang  dipotong adalah 2 ruas dan kelipatannya. Lihat gambar (panah warna kuning).
2. Potong rantai dengan metode sederhana. Lepas rantai dari gearnya, gesek dengan kikir atau gerinda ujung salah satu pin rantai yang akan dipotong. Pukul dengan palu untuk mengeluarkan pin dari rangkaian rantai, gunakan besi sebesar pin dengan ujung tumpul untuk membantu mengeluarkannya. Dengan cara ini minimal yang dipotong adalah 3 (panah warna orange) ruas dan kelipatan ganjil. Jika rantai sudah terpotong pasangkan kembali rantai pada gear lalu rangkai dengan mengunakan sambungan rantai.

Sambungan rantai

Lakukan penyetelan rantai sampai kekencangannya pas, tidak terlalu kencang dan tidak terlalu kendor. Jika sudah kencangkan kembali baut as roda belakang. Selesai

Tip dan Trik

Jika pin sambungan rantai tidak cukup panjang dipasangkan pada rantai Byson maka penguncinya tidak akan bisa terpasang. Solusinya pasangkan sambungan rantai tanpa menggunakan penguncinya. Selanjutnya ujung pin bisa dikunci dengan las. Mengunci dengan las bisa dilakukan dengan las kuningan atau las listrik dan dilakukan dengan cepat agar tidak terlalu panas dan merusak bantala karet antar sambungan ruas rantai. 

Dua Street Fighter [Kompetitor yang jadi Sodara]

 

UFC 3